湘江长沙至城陵矶航道是湖南“出江入海”的核心通道，146公里航道串联长株潭产业区与城陵矶港。此前受水位下切影响，枯水期文泾滩等堵点水深不足2米，千吨级货船需中转小船，物流效率低、成本高。
航道建设“扩能”“疏浚”双管齐下：长沙枢纽扩建3000吨级三线船闸，未来通过能力将从1亿吨提升至2亿吨，解决船闸饱和问题；疏浚146公里航道浅滩，目标实现全年4.5米水深，与长江武汉至岳阳段标准衔接，让高等级航道延伸至长沙。
工程目前正在推进中，生态保护与数字化管控双线并行。生态层面，针对湘阴县水源保护区，施工前先迁移取水口至安全区域，完工后迁回原位，保障居民用水安全；河道爆破作业前，采用声呐驱鱼技术将鱼类驱离危险区域，最大程度减少对水生生物的影响。数字化层面，基于三线船闸BIM模型搭建“智慧工地管控平台”，整合现场视频监控、安全监测数据、实验室参数等信息，可实时查看施工进度与原材料质量，让建设效率显著提高。
目前，三线船闸主体基坑已开挖到底，预计2027年通航。建成后3000吨级船舶可直达长株潭地区，湖南省相关企业全年物流成本下降预计超10亿元，为湖南融入长江经济带提供有力支撑。
从水上航道的“通江达海”，到高空大桥的“智慧守护”，湖南交通正以创新打通“经络”，为区域高质量发展铺就畅通之路。
责编：陈南松
来源：央视财经
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